Летательные аппараты тяжелее воздуха, поэтому в статичном состоянии не способны держаться на большой высоте и под воздействием силы тяжести падают вниз как обычный камень. Чтобы сохранять свое положение над землей они должны с большой скоростью перемещаться в горизонтальном направлении, так как только при этих условиях создается достаточная подъемная сила за счет образования под крыльями плотной воздушной подушки, играющей такую же роль, как и поверхность земли для движущихся по ней грузовиков и легковых автомобилей.
Чем выше скорость, тем более надежно летательный аппарат сохраняет свою ориентацию в воздухе, но для ее увеличения необходимо развивать большую кинетическую энергию, для получения которой по закону сохранения требуется затратить какую-либо другую. Ею является заложенная в различных видов горючего химическая энергия, освобождающаяся при их сжигании с образованием за счет химических реакций окисления продуктов горения. Чем больше топлива расходуется на полет, тем он оказывается дороже, поэтому самолеты и вертолеты стремятся как можно больше облегчить, так как от их массы напрямую зависит получаемая ими за счет тяги двигателей кинетической энергии. При этом естественно необходимо учитывать, что падение машины в большинстве случаев приводит к гибели летчиков и пассажиров, поэтому она должна обладать очень высокой надежностью.
По этой причине применение непрочных материалов в авиастроении оказывается недопустимым и приходится искать способы уменьшения массы аппарата не за счет снижения прочности, а за счет поиска достаточного крепких но при этом не обладающих большой плотностью сплавов. Именно поэтому в данной отрасли очень широкое распространение получил алюминиевый лист, при введении в расплав исходного сырья для его изготовления которого небольшого количества титана, а также других легких компонентов, таких как магний, как раз и удается с блеском решить стоящую перед инженерами задачу.
Технические характеристики алюминиевых листов
Кроме небольшой массы за счет невысокой плотности алюминиевые листы обладают и другими очень полезными для авиастроения свойствами. Основными из них являются:
- Прежде всего это исключительная гибкость, позволяющая штамповать из заготовок детали с довольно значительным перепадом рельефа и при этом не опасаться что изделие в некоторых местах будет разорвано за счет деформаций.
- Высокая пластичность также обеспечивает равномерную перестройку кристаллической решетки при деформациях, поэтому толщина в любом участке полученной детали оказывается одинаковой, что способствует равномерному распределению масс и избеганию вредного для управления летательным аппаратом дисбаланса.
- Как уже отмечалось выше, добавка титана чаще всего выполняется на этапе плавки исходного сырья для производства. Он обладает высокой жаропрочностью, что обеспечивает изготовленным из данной разновидности материала элементам способность работы в условиях высоких температур.
В ассортименте цветного металлопроката от отечественных металлургических комбинатов присутствуют разновидности с различными характеристиками.
