Менять масло в машине — это как чистить зубы. Делать нужно регулярно, иначе проблем не избежать. Вот только многие водители забывают про фильтры. А зря! Представьте, что вы залили свежее масло рено меган 3, потратили деньги на хорошую синтетику, а старый фильтр тут же превратил его в грязную жижу. Обидно? Еще как! Давайте разберемся, какие фильтра менять при замене масла и почему это так важно.
Масляный фильтр — главный герой замены
Начнем с очевидного. Какой фильтр меняют при замене масла в первую очередь? Конечно, масляный! Это железное правило — новое масло всегда заливается с новым масляным фильтром. Почему? Да потому что старый фильтр — это настоящая помойка, где собралась вся грязь от предыдущего масла.
Масляный фильтр работает как почка в организме человека. Он ловит металлическую стружку, нагар, продукты износа двигателя. За 10-15 тысяч километров пробега через него проходят тонны масла. И вся грязь остается внутри. Если оставить старый фильтр с новым маслом, то вся эта гадость попадет обратно в двигатель.
Кстати, качественные фильтры для автомобилей Renault и Dacia можно найти на iparts — магазин предлагает большой выбор оригинальных и аналоговых фильтров для французских автомобилей. Там же можно подобрать и другие расходники для техобслуживания.
Воздушный фильтр — дыхание вашего мотора
А теперь поговорим о том, что нужно менять при замене масла помимо масляного фильтра. Воздушный фильтр — второй по важности элемент. Правда, его не обязательно менять каждый раз при замене масла. Но проверить состояние нужно обязательно!
Воздушный фильтр живет примерно 15-30 тысяч километров. Зависит от условий эксплуатации. Ездите по пыльным дорогам? Меняйте чаще. Только город и трасса? Можно реже.
Как понять, что пора менять воздушный фильтр? Просто достаньте его и посмотрите на свет. Если свет не проходит — пора в магазин за новым. Грязный воздушный фильтр душит двигатель. Машина теряет мощность, растет расход топлива. А еще в цилиндры может попасть пыль, что очень плохо для поршневой группы.
Салонный фильтр — комфорт в автомобиле
Многие водители спрашивают: какие фильтра меняют при замене масла для полного техобслуживания? Салонный фильтр к маслу прямого отношения не имеет, но менять его тоже нужно регулярно. Обычно это делают раз в год или каждые 15 тысяч километров.
Забитый салонный фильтр — это запотевшие стекла, плохая работа печки и кондиционера, неприятные запахи в салоне. А еще это прямая дорога к аллергии и головным болям от недостатка свежего воздуха.
Таблица: Периодичность замены фильтров
| Тип фильтра | Интервал замены | Признаки износа |
| Масляный | Каждые 10-15 тыс. км | Всегда меняется с маслом |
| Воздушный | 15-30 тыс. км | Темный цвет, не пропускает свет |
| Салонный | 15-20 тыс. км | Запахи, плохой обдув |
| Топливный | 30-60 тыс. км | Провалы при разгоне |
Топливный фильтр — забытый, но важный
Вот мы и добрались до самого интересного. Топливный фильтр многие водители вообще не меняют годами. А потом удивляются: почему машина дергается при разгоне? Почему упала мощность?
На современных автомобилях топливный фильтр часто стоит в баке вместе с насосом. Менять его сложнее и дороже, чем обычный проточный фильтр. Но делать это нужно! Грязный топливный фильтр может убить топливный насос, а это уже серьезные деньги.
Интервал замены топливного фильтра зависит от качества бензина. В Украине рекомендуется менять его каждые 30-40 тысяч километров. Если заправляетесь на проверенных АЗС — можно растянуть до 60 тысяч. Но не больше!
Практические советы по замене фильтров
Знаете, что самое обидное? Когда человек покупает дорогое масло, а на фильтрах экономит. Это как надеть смокинг с грязными ботинками. Вроде и нарядился, а толку ноль.
- Совет первый: покупайте фильтры заранее. Не ждите дня замены масла. Купили масло? Сразу берите масляный фильтр. Так вы точно не забудете его поменять.
- Совет второй: ведите записи. Заведите блокнот или файл в телефоне. Записывайте, когда и какие фильтры меняли. Поверьте, через полгода вы не вспомните, менялся воздушный фильтр или нет.
- Совет третий: не гонитесь за дешевизной. Качественный фильтр стоит дороже, но он реально работает. Дешевая подделка может пропускать грязь, и тогда весь смысл замены теряется.
Сезонные особенности замены фильтров
В Украине четко выражены времена года, и это влияет на работу фильтров. Летом больше пыли — воздушный фильтр забивается быстрее. Зимой машина чаще работает на холостых оборотах — масляный фильтр загрязняется интенсивнее.
Весна и осень — лучшее время для комплексной замены всех фильтров. Весной готовим машину к летним поездкам, осенью — к зимней эксплуатации. Такой подход помогает не забывать о регулярном обслуживании.
А еще есть интересный момент с салонным фильтром. Весной он забивается пыльцой растений, осенью — опавшими листьями. Если у вас или ваших пассажиров есть аллергия, меняйте салонный фильтр два раза в год. Здоровье дороже!
Ошибки при замене фильтров
Давайте честно — все мы иногда косячим. Вот топ ошибок при замене фильтров:
Первая ошибка — забыть смазать резинку масляного фильтра. Сухая резинка может порваться при закручивании или не обеспечить герметичность. Результат — течь масла.
Вторая ошибка — перетянуть масляный фильтр. Его нужно закручивать руками до упора, а потом довернуть на 3/4 оборота. И все! Не нужно тянуть ключом что есть силы.
Третья ошибка — установить воздушный фильтр неправильной стороной. На многих фильтрах есть стрелка направления потока воздуха. Если поставить наоборот, фильтр будет работать хуже.
Экономия и здравый смысл
Хотите сэкономить на обслуживании? Научитесь менять фильтры сами! Для замены масляного и воздушного фильтра не нужно быть механиком. Достаточно посмотреть пару видео на YouTube и купить минимальный набор инструментов.
Но есть важный момент. Если машина на гарантии, лучше обслуживаться на официальном СТО. Иначе можете потерять гарантию. А это уже серьезные деньги в случае поломки.
Для машин старше 3-5 лет самостоятельное обслуживание — отличный способ экономии. Замена масла и фильтров на СТО стоит в 2-3 раза дороже, чем покупка расходников. За эти деньги можно купить качественные фильтры вместо дешевых аналогов.
Подведем итоги
Итак, какие фильтра менять при замене масла? Масляный — обязательно каждый раз. Воздушный — проверять и менять по состоянию. Салонный и топливный — по регламенту или чаще, если условия эксплуатации тяжелые.
Помните: фильтры — это расходники, на которых нельзя экономить. Они защищают дорогие узлы автомобиля от преждевременного износа. Потратить пару тысяч гривен на фильтры гораздо выгоднее, чем потом ремонтировать двигатель или топливную систему.
И последнее. Не откладывайте замену фильтров на потом. Машина — это не только средство передвижения, но и ваша безопасность. Исправный автомобиль — залог спокойной езды без неприятных сюрпризов на дороге. Удачи на дорогах и своевременного обслуживания вашему железному коню!
